Клаус-Дитер Щоле, съветник в пътната агенция:
При новите търгове трябва да се спазват стриктно изискванията на ЕС
23.02.2009
Лили ГРАНИЦКА
Клаус-Дитер Щоле е съветник в Национална агенция „Пътна инфраструктура“ (НАПИ) от 1 октомври. На работа у нас е по покана на вицепремиера Меглена Плугчиева. Договорът му е до май 2010 г. Щоле има над 10-годишен опит в Министерството на транспорта на Германия. Отговарял е за изграждането на магистрали, републикански пътища, както и за договорите, които се отнасят до граничните пътни връзки. Сега консултира ръководството на НАПИ по ускоряване на процеса на строителството на магистралите „Марица“ (Пловдив - ГКПП Капитан Андреево), „Струма“ (София - ГКПП Кулата) и „Тракия“ (София - Бургас), както и по други важни въпроси.
Как ви приеха в пътната агенция?
- В началото ме приеха малко сдържано. Това е нормално, аз съм чужденец и хората не ме познаваха. Изискваше се време да вляза в средата. С помощта на асистентката ми вече осъществявам по-добри контакти със служителите, защото езиковата бариера е преодоляна. Освен това има много служители, които говорят немски и английски. В пътната агенция консултирам по важни въпроси и проблеми. Например саниране на тунели, построяване на мостове, координация на строителни дейности, реклама по магистралите. Най-важната ми задача е по планирането на новите магистрали „Марица“ и „Струма“ - как по-бързо да разрешим проблема с отчуждаванията за трасетата. Надявам се през следващата година да започне строителството на магистрала „Марица“, както и на лотове 1 и 4 по „Струма“. И двата проекта ще се строят с европейски средства по програма „Транспорт“.
Какъв съвет дадохте за отчуждителните процедури, защото това е голям проблем при изграждането на магистралите у нас? Как е решен този въпрос в Германия?
- Всички искат да се ускори процесът на отчуждаването на земите. Тези проблеми, които имате вие сега, ние ги имахме в Източна Германия. Проблемът е с терени с неустановени собственици или такива, които са заминали в чужбина и е трудно да бъдат открити. В Германия земите с неясен собственик стават държавни, като в същото време има обезпечителен фонд, от който се изплащат средства на собствениците на имоти, ако един ден се появят. Този въпрос е уреден с постановление на правителството. По този начин не се забавя изграждането на пътя.
Какви са впечатленията ви от рекламата по пътищата в България в сравнение с Германия?
- В Германия този въпрос е уреден със закон. При нас въобще не е разрешено да има билбордове и реклами по пътищата от съображения за безопасност. Разрешени са единствено указателни табели за бензиностанции и крайпътни заведения. Те се слагат на строго определени места, като табелата трябва да бъде на разстояние от 40 до 100 метра от края на магистралата, а при републиканските пътища - от 20 до 40 метра. Предал съм моето предложение до ръководството на НАПИ. Посочил съм какъв риск съществува при тези толкова начесто сложени реклами и билбордове по пътищата у вас. Обяснявам защо трябва да се махнат. Те отвличат вниманието на шофьорите и са причина за произшествия.
Имаше ли дискриминация спрямо чуждите фирми при търговете за изграждането на магистрала „Тракия“?
- Както вече се изказа Иван Атанасов, председател на надзорния съвет на НАПИ, тръжните процедури по двата лота Стара Загора - Нова Загора Ямбол ще бъдат изработени наново. Работата на комисиите по тръжните процедури е спряна и сега ще има нови. Това трябва да стане в много кратко време, защото целта е още през пролетта да започне строителството на магистралата. Представителите на ЕС и Еврокомисията дадоха ясно да се разбере, че те няма да позволят дискриминация по отношение на фирми от други страни - членки на съюза. Аз също смятам, че имаше дискриминационни условия в тръжните процедури. Сега те ще бъдат отстранени. Новите документи ще отговарят на изискванията на ЕС.
Допитвала ли се е Еврокомисията до вас за търговете за „Тракия“?
- Съществува кореспонденция между хората, които отговарят за тези въпроси, и Еврокомисията. Когато въпросът с финансите се уреди, защото в момента парите са спрени, тогава вече България наистина трябва напълно и изцяло да се съобразява с изискванията на ЕС по тези въпроси. Трябва да се придържа изключително строго към изискванията на ЕС относно подготовката на документите и обявяването на търговете. Това са неща, които, ако досега не са били съвсем спазвани, то вече трябва да се прилагат стриктно, с един строг контрол върху финансите. Сигурен съм, че европейските пари за българските магистрали ще бъдат получени. И тогава ще започне строителството на „Тракия“, „Марица“ и „Струма“. Много е важно те да се строят бързо и качествено, защото това ще даде голямо отражение върху живота на хората и ще промени днешната пътна ситуация с натоварения трафик.
в. „Дневник”, със съкращения
При новите търгове трябва да се спазват стриктно изискванията на ЕС
23.02.2009
Лили ГРАНИЦКА
Клаус-Дитер Щоле е съветник в Национална агенция „Пътна инфраструктура“ (НАПИ) от 1 октомври. На работа у нас е по покана на вицепремиера Меглена Плугчиева. Договорът му е до май 2010 г. Щоле има над 10-годишен опит в Министерството на транспорта на Германия. Отговарял е за изграждането на магистрали, републикански пътища, както и за договорите, които се отнасят до граничните пътни връзки. Сега консултира ръководството на НАПИ по ускоряване на процеса на строителството на магистралите „Марица“ (Пловдив - ГКПП Капитан Андреево), „Струма“ (София - ГКПП Кулата) и „Тракия“ (София - Бургас), както и по други важни въпроси.
Как ви приеха в пътната агенция?
- В началото ме приеха малко сдържано. Това е нормално, аз съм чужденец и хората не ме познаваха. Изискваше се време да вляза в средата. С помощта на асистентката ми вече осъществявам по-добри контакти със служителите, защото езиковата бариера е преодоляна. Освен това има много служители, които говорят немски и английски. В пътната агенция консултирам по важни въпроси и проблеми. Например саниране на тунели, построяване на мостове, координация на строителни дейности, реклама по магистралите. Най-важната ми задача е по планирането на новите магистрали „Марица“ и „Струма“ - как по-бързо да разрешим проблема с отчуждаванията за трасетата. Надявам се през следващата година да започне строителството на магистрала „Марица“, както и на лотове 1 и 4 по „Струма“. И двата проекта ще се строят с европейски средства по програма „Транспорт“.
Какъв съвет дадохте за отчуждителните процедури, защото това е голям проблем при изграждането на магистралите у нас? Как е решен този въпрос в Германия?
- Всички искат да се ускори процесът на отчуждаването на земите. Тези проблеми, които имате вие сега, ние ги имахме в Източна Германия. Проблемът е с терени с неустановени собственици или такива, които са заминали в чужбина и е трудно да бъдат открити. В Германия земите с неясен собственик стават държавни, като в същото време има обезпечителен фонд, от който се изплащат средства на собствениците на имоти, ако един ден се появят. Този въпрос е уреден с постановление на правителството. По този начин не се забавя изграждането на пътя.
Какви са впечатленията ви от рекламата по пътищата в България в сравнение с Германия?
- В Германия този въпрос е уреден със закон. При нас въобще не е разрешено да има билбордове и реклами по пътищата от съображения за безопасност. Разрешени са единствено указателни табели за бензиностанции и крайпътни заведения. Те се слагат на строго определени места, като табелата трябва да бъде на разстояние от 40 до 100 метра от края на магистралата, а при републиканските пътища - от 20 до 40 метра. Предал съм моето предложение до ръководството на НАПИ. Посочил съм какъв риск съществува при тези толкова начесто сложени реклами и билбордове по пътищата у вас. Обяснявам защо трябва да се махнат. Те отвличат вниманието на шофьорите и са причина за произшествия.
Имаше ли дискриминация спрямо чуждите фирми при търговете за изграждането на магистрала „Тракия“?
- Както вече се изказа Иван Атанасов, председател на надзорния съвет на НАПИ, тръжните процедури по двата лота Стара Загора - Нова Загора Ямбол ще бъдат изработени наново. Работата на комисиите по тръжните процедури е спряна и сега ще има нови. Това трябва да стане в много кратко време, защото целта е още през пролетта да започне строителството на магистралата. Представителите на ЕС и Еврокомисията дадоха ясно да се разбере, че те няма да позволят дискриминация по отношение на фирми от други страни - членки на съюза. Аз също смятам, че имаше дискриминационни условия в тръжните процедури. Сега те ще бъдат отстранени. Новите документи ще отговарят на изискванията на ЕС.
Допитвала ли се е Еврокомисията до вас за търговете за „Тракия“?
- Съществува кореспонденция между хората, които отговарят за тези въпроси, и Еврокомисията. Когато въпросът с финансите се уреди, защото в момента парите са спрени, тогава вече България наистина трябва напълно и изцяло да се съобразява с изискванията на ЕС по тези въпроси. Трябва да се придържа изключително строго към изискванията на ЕС относно подготовката на документите и обявяването на търговете. Това са неща, които, ако досега не са били съвсем спазвани, то вече трябва да се прилагат стриктно, с един строг контрол върху финансите. Сигурен съм, че европейските пари за българските магистрали ще бъдат получени. И тогава ще започне строителството на „Тракия“, „Марица“ и „Струма“. Много е важно те да се строят бързо и качествено, защото това ще даде голямо отражение върху живота на хората и ще промени днешната пътна ситуация с натоварения трафик.
в. „Дневник”, със съкращения
Новини за инвеститорите