Третият лот на Тракия под въпрос заради Брюксел
29.01.2009
Илиана ТОНЧЕВА
Комисиите, които трябва да оценяват техническите предложения на участниците в търговете за Лот 2 и Лот 3 на автомагистрала Тракия, не са подписали протоколите, които допускат избраните компании да продължат по-нататък в конкурса, научи в. Пари. Според експерти това на практика означава, че досегашните участници, включително чуждите фирми, остават в играта. Критерии По този начин тръжните условия няма да бъдат променяни и процедурите ще продължат, твърдят специалистите. В случая се оказва, че становището на Брюксел, който имаше въпроси към Националната агенция Пътна инфраструктура за това как са били изготвени техническите изисквания към кандидатите, е без значение. Това е така, защото, ако от Европейската комисия задължат НАПИ да промени условията, те ще важат за търга за последната отсечка от аутобана, а вече стартиралите процедури ще продължат по старата схема. Натиск Така страната ни ще се подчини на натиска от страна на лобитата на фирми от ЕС, за което в. Пари вече писа. ЕК препоръча на Националната агенция Пътна инфраструктура да замрази търговете заради жалба от страна на един от участниците в процедурата. Според запознати става въпрос за австрийска фирма. Брюксел отказал да назове името й, защото имала право на конфиденциалност. Изпълнителният директор на НАПИ Янко Янков обаче публично призна, че от търговското представителство на Австрия са се интересували от условията в процедурите за магистрала Тракия. Известно е, че две австрийски фирми участват в Лот 2 и Лот 3 за аутобана - Strabag и Alpine Bau. Процедура Последният търг за Лот 4 от аутобана трябваше да стартира до края на януари 2009 г. Той обаче може и да се провали, ако от Брюксел наложат да променим правилата. Забавянето ще е от три-четири месеца, което означава, че конкурсът ще се провежда най-вероятно от следващото правителство, твърдят експерти. И без това между коалиционните партньори в настоящия кабинет съществуваше разногласие коя фирма да поеме изграждането на последния лот от Тракия, който е най-дълъг и най-скъп. Компании, близки до ДПС, имаха интерес към строежа на тази отсечка.
в. Пари, 29 януари 2009 г.
29.01.2009
Илиана ТОНЧЕВА
Комисиите, които трябва да оценяват техническите предложения на участниците в търговете за Лот 2 и Лот 3 на автомагистрала Тракия, не са подписали протоколите, които допускат избраните компании да продължат по-нататък в конкурса, научи в. Пари. Според експерти това на практика означава, че досегашните участници, включително чуждите фирми, остават в играта. Критерии По този начин тръжните условия няма да бъдат променяни и процедурите ще продължат, твърдят специалистите. В случая се оказва, че становището на Брюксел, който имаше въпроси към Националната агенция Пътна инфраструктура за това как са били изготвени техническите изисквания към кандидатите, е без значение. Това е така, защото, ако от Европейската комисия задължат НАПИ да промени условията, те ще важат за търга за последната отсечка от аутобана, а вече стартиралите процедури ще продължат по старата схема. Натиск Така страната ни ще се подчини на натиска от страна на лобитата на фирми от ЕС, за което в. Пари вече писа. ЕК препоръча на Националната агенция Пътна инфраструктура да замрази търговете заради жалба от страна на един от участниците в процедурата. Според запознати става въпрос за австрийска фирма. Брюксел отказал да назове името й, защото имала право на конфиденциалност. Изпълнителният директор на НАПИ Янко Янков обаче публично призна, че от търговското представителство на Австрия са се интересували от условията в процедурите за магистрала Тракия. Известно е, че две австрийски фирми участват в Лот 2 и Лот 3 за аутобана - Strabag и Alpine Bau. Процедура Последният търг за Лот 4 от аутобана трябваше да стартира до края на януари 2009 г. Той обаче може и да се провали, ако от Брюксел наложат да променим правилата. Забавянето ще е от три-четири месеца, което означава, че конкурсът ще се провежда най-вероятно от следващото правителство, твърдят експерти. И без това между коалиционните партньори в настоящия кабинет съществуваше разногласие коя фирма да поеме изграждането на последния лот от Тракия, който е най-дълъг и най-скъп. Компании, близки до ДПС, имаха интерес към строежа на тази отсечка.
в. Пари, 29 януари 2009 г.
Новини за инвеститорите